Kembara Flat-atas Kren Menara

Kren menara-perjalanan rata-rel ini digunakan secara meluas di tapak pembinaan. Reka bentuk atasnya-rata, yang menghilangkan kepala menara tradisional, mempercepatkan pemasangan dan pembongkaran serta memudahkan pengangkutan antara tapak. Dipasang pada casis kembara, kren bergerak secara mendatar di sepanjang rel, mengurangkan keperluan untuk kerap dibongkar untuk menutup kawasan kerja yang lebih besar.

Dibina daripada keluli kukuh, rangka utama memastikan prestasi angkat yang stabil. Ciri keselamatan utama termasuk pengehad momen beban dan pengesan kelajuan angin untuk membantu mencegah kemalangan. Panjang jib yang berbeza tersedia untuk menampung pelbagai pelan bangunan.

Kren ini memberikan prestasi yang boleh dipercayai untuk-projek bertingkat tinggi dan kerja infrastruktur, menawarkan firma pembinaan penyelesaian angkat-yang praktikal dan kos efektif.

1.Pembinaan kediaman-tinggi.

2.projek bangunan komersial.

3.infrastruktur perbandaran.

4.kejuruteraan jambatan.

5.kilang perindustrian.

6.pembinaan dan-pembangunan perumahan berskala besar.

Kes 1: Helikopter-Assisted Erection di Alps (Montenvers, Perancis)

Kami mempunyai pekerjaan di 1,913 meter di atas glasier Mer de Glace berhampiran Mont Blanc. Stesen kereta kabel baharu dan pusat pendidikan perubahan iklim. Akses jalan raya tidak wujud, jadi kami merancang untuk menerbangkan segala-galanya dengan helikopter. Masalahnya: kren asal 250-tan kelas terlalu berat-helikopter mencapai maksimum 3,800 kg bergantung pada keadaan .

Kami akhirnya menggunakan bahagian atas Liebherr 150 EC-B-atas. Komponen tunggal yang paling berat, pembilang-jib, adalah tepat pada 3,600 kg, yang menjadikannya boleh dilaksanakan. Arkitek terpaksa kembali dan mereka bentuk semula beberapa elemen konkrit kepada bahagian yang lebih ringan supaya kami kekal dalam kapasiti 8 tan kren itu. Helikopter itu membuat 30 sorti dari kawasan pementasan kira-kira 3.5 km jauhnya. Empat lelaki perhimpunan dan enam pembantu penerbangan telah melakukannya dalam kira-kira lapan jam-45 meter jib, ketinggian cangkuk 42 meter. Mereka sebenarnya memenangi anugerah pemasangan kren Perancis untuk yang ini, terutamanya kerana sakit kepala logistik yang terlibat.

Kes 2: Tapak Bandar Sesak di Oldenburg, Jerman

Bercampur-bangunan kediaman dan komersial di pusat bandar Oldenburg, lebih 120 pangsapuri serta runcit. Tapak itu terlanggar zon pejalan kaki, jalan masuk yang sempit, trak hampir tidak dapat berpatah balik.

Kami menggunakan dua bahagian atas rata-pada yang ini: 172 EC-B 8 dan 125 EC-B 6. Sejujurnya, kami tidak memilihnya untuk meningkatkan prestasi-faktor utama ialah pengangkutan. Bahagian jib pada EC-B disusun rata, jadi trak biasa boleh menghantar semuanya. Tidak perlu memuatkan treler-panjang. Jika kami menggunakan kren kepala tukul, pengurus tapak menganggap kami memerlukan sekurang-kurangnya 20 trak lagi, dan mereka tidak akan muat di jalanan. Kedua-dua kren berada pada sauh asas dan menutupi seluruh tapak dari April 2022 hingga Januari 2023 tanpa mengubah kedudukan .

Kes 3: Kubah Zoo dengan Kekangan Geoterma (Münster, Jerman)

Kepungan zoo tropika dengan kubah foil 4,000 meter persegi, ketinggian maksimum 16 meter. Rangka keluli mempunyai beberapa anggota yang panjang dan berat-yang paling berat ialah 4.2 tan, tetapi panjang hampir 49 meter, dan toleransi peletakan adalah ketat .

Sakit kepala di sini ialah siasatan tanah geoterma. Mereka berada di seluruh tapak, jadi asas kren konkrit standard telah keluar. Sebaliknya, kami menggunakan tapak salib, yang mengelakkan probe. Kren itu ialah 172 EC-B 8 dengan sistem kedudukan Liebherr's Micromove-halus. Pengendali itu berkata bahawa membuat perbezaan yang besar untuk menjajarkan bahagian keluli yang panjang-dia boleh meletakkannya di tempatnya tanpa memaksa atau menghempasnya . Jurutera sokongan kilang muncul di tapak pada hari yang sama apabila kami memerlukan pelarasan, yang lebih cepat daripada jangkaan sesiapa.

Perkara yang Lazimnya Termasuk dalam Pakej Perkhidmatan

Kebanyakan pengeluar dan pengedar utama menawarkan apakej sokongan kitaran hayat yang lengkapmeliputi semua peringkat daripada perancangan hingga pembongkaran.

Sokongan Perancangan:Pakar membantu dengan-pelan penggunaan kren yang efektif dan logistik pengangkutan. Ada yang mengendalikan penyelarasan dengan pihak berkuasa untuk permit lalu lintas dan penutupan jalan semasa kren bergerak.

Persediaan dan Teardown:Jurutera pemasangan yang berkelayakan menguruskan pengangkutan, pemasangan dan pembongkaran yang cekap. Ini amat berharga untuk mengembara-kren atas rata yang kerap berpindah antara kerja atau merentasi tapak.

Penyelenggaraan dan Alat Ganti:

Rangkaian perkhidmatan global meminimumkan masa henti dengan-juruteknik terlatih kilang yang mahir dalam pemasangan, penyelesaian masalah dan pembaikan.

Akses kepada alat ganti asal memastikan kebolehpercayaan dan memanjangkan jangka hayat kren. Bahagian untuk undercarriage dan mekanisme perjalanan amat penting untuk kren perjalanan.

Latihan dan Di{0}}Sokongan Tapak:

Latihan termasuk-sesi individu,-pembelajaran dan tutorial video untuk pengendali dan pasukan penyelenggaraan.

Pada-perkhidmatan tapak menawarkan latihan keselamatan, pengecaman kerosakan (kadangkala melalui pemantauan jauh), penilaian kerosakan dan pembaikan kecil-yang kritikal untuk isu mekanisme perjalanan semasa projek.

A1: Apakah had berat?

S2: Ini bergantung sepenuhnya pada kren tertentu dan carta muatannya. Sentiasa semak spesifikasi pengilang untuk kapasiti angkat yang tepat pada mana-mana jejari tertentu .

A1: Apakah had angin untuk operasi yang selamat?

S2: Secara amnya, operasi digantung apabila kelajuan angin melebihi 20-30 mph. Manual kren harus mempunyai angka yang tepat, dan akal sehat mengatakan untuk menutup apabila keadaan menjadi berangin .

J3:Apakah kelemahan utama bahagian atas rata-?

S3: Beberapa perkara. Jib dan kaunter-jib adalah lebih berat-kira-kira 5% hingga 15% lebih daripada kren hammerhead standard. Itu boleh menjadi masalah jika ia adalah unit lama yang tidak diselenggara dengan baik. Selain itu, bahagian jib boleh terlalu tinggi untuk penghantaran standard, kadangkala perlu dipecahkan untuk memenuhi had ketinggian pengangkutan .

A4: Bagaimanakah saya memilih model yang betul?

S4:Terpulang kepada tiga perkara: kapasiti angkat maksimum, ketinggian yang anda perlukan (-berdiri atau mengembara bebas) dan beban hujung pada panjang jib penuh. Pembekal biasanya bekerja daripada spesifikasi tersebut untuk mengesyorkan model.

A5: Apakah maksud kod model?

S5:Menggunakan TC7135 sebagai contoh: "TC" bermaksud Kren Menara, "71" ialah panjang jib (71 meter) dan "35" bermaksud muatan hujung 3.5 tan .

A6: Bolehkah anda menambah peralatan tambahan?

S6: Biasanya ya. Lampu pada jib, monitor, alat kawalan jauh dan anemometer tersedia dengan kos tambahan. Walau bagaimanapun, kebanyakan pengendali lebih suka bekerja dari kabin untuk pandangan yang lebih baik, jadi alat kawalan jauh tidak selalu disyorkan .